Ilmakompressorin energiansäästövaihe ensimmäinen: oikea energiatehokkuustestaus
Nyt yhä useammat käyttäjät kiinnittävät yhä enemmän huomiota ilmakompressorien energiatehokkuuteen, mikä on myös yksi kotimaisten yritysten tärkeistä ilmenemismuodoista kohti vähärasvaista tuotantosuuntaa. Tässä tilanteessa todistaakseen tuotteitaan (ilmakompressorit) jotkut toimittajat käyttävät erilaisia keinoja kertoa käyttäjille energiatehokkuudestaan. Tämä oli alun perin hyvä asia. Kuitenkin, jos käytetty menetelmä on väärä, se aiheuttaa vakavia poikkeamia tosiasioista ja aiheuttaa ongelmia käyttäjille ja markkinoille. Esimerkiksi markkinoilla on tällä hetkellä menetelmiä, joilla varmistetaan ilmakompressorin päärungon energiatehokkuus testaamalla imuilmavirtaus, joka on yksi menetelmistä, jotka poikkeavat tosiasioista vakavasti.
Kuten kaikki tiedämme, kaasu on vaihdettava tila ja kaasu on puristuvaa. Kun kaasua painetaan, kaasun tuottama paine ja lämpötila muuttuvat vastaavasti, joten kaasun tilavuuden mittaamisen on määritettävä sen tila (lämpötila, paine). Siirtymäkompressorien virtausnopeus määritetään vapaan siirtymän avulla. Kansainvälisesti käytetty termi on "FAD", joka tunnetaan myös nimellä ilmainen ilmatoimitus, joka kääntää kiinaksi ilmaiseksi pakokaasua varten. ISO- tai Kiinan kansallisten standardien mukaan ilmakompressorin pakokaasun virtausnopeus muunnetaan koko koneen ilmatilavuuden virtausnopeudeksi imu tilassa. Tämä imutila viittaa ympäröivään paineeseen, lämpötilaan ja suhteelliseen kosteuteen imun aikana. On syytä huomauttaa, että pakokaasuvirta imu tilassa ei voi olla yhtä suuri kuin imuvirta.
Miksi imuilmavirran mittaaminen ei edusta ilmakompressorin vapaata pakokaasuvirtausta (tilavuusilmakompressorin nimellisvirta)?
On olemassa useita tärkeimpiä syitä:
1
Koska kompressori kulkee imusta pakokaasuun, ympäröivän ilman on päästävä kompressorikotelon sisäpuolelle, syötettävä imusuodattimeen, kuljettava sitten imusuodattimen läpi, syötettävä imuventtiili ja syötettävä sitten kompression onteloon. Öljyinjektoitujen ruuvikompressorien on myös kuljettava öljyn ja kaasun erotustynnyrin, jäähdyttimen ja ilma-vesi-erottimen läpi ja toimitettava sitten myötävirtaan kompressorin ulostulon kautta. Tässä prosessissa esiintyy usein erilaisten vuotojen ja häviöiden sekä paineen muutosten aiheuttamia tappioita. Siksi empiirisessä tutkimuksessa todetaan, että päämoottorin imuilman virtauksen ja koko koneen vapaan pakokaasumäärän välillä on suuri ero, ero yli 3 - 5%;
2
Kun ilmakompressorimme on normaalissa tuotannossa, ilmakompressorin kotelopaneeli on asennettu, ja ilman imusuodatin on kompressorin sisällä. Huonosti suunniteltu kompressorin kotelon lämpötila voi poiketa ulkolämpötilasta yli 20 ° C. Kuitenkin, kun käytämme markkinoilla olevaa tavallista imuilman virtaustestiä, avaa ensin kompressorin paneeli, poista sitten imuilmansuodatin ja asenna mitattava mittauslaite. Täällä on kaksi ongelmaa. Yksi on se, että lämpötila mittauksen aikana on täysin erilainen kuin todellinen käyttölämpötila, ja eron arvioidaan olevan niin alhainen kuin 20 ° C. Toinen ongelma on, että myös ennen isäntämittaria mitattua suodattimen menetystä ei oteta huomioon, mikä myös poikkeaa todellisista käyttöolosuhteista. 20 ° C: n ero on yli 7% ero kompressorille, ja suodattimen häviäminen voidaan kuvitella. Tämä ero on erittäin suuri.
3
Tällä hetkellä yleinen menetelmä ilmanottoaukon mittaamiseksi markkinoilla on lämpömassavirtausmittari. Se mittaa virtausnopeutta sisäänmenoputken pisteessä. Kokoonpuristamattomien tai tiheiden nesteiden tapauksessa tämä ongelma ei ole kovin suuri. Mutta ilman, etenkin matalan paineen (ympäröivä ilma, ilmanottoaukko), ilman tiheys on erittäin pieni ja ilman viskositeettikerroin on erittäin korkea. Virtausnopeus sen tekemän imuletkun putken halkaisija-alueella muuttuu suuresti, ja virtaustila on epävakaa. Ja ilmanottoaukon sijainnin vuoksi instrumentin asennus ei yleensä täytä instrumentin teknisiä perusvaatimuksia. Voidaan nähdä, että virhe tässä on erittäin suuri. Mittaustietojen luotettavuus on heikko ja virhe suuri.
Siksi edellä esitetyistä syistä voidaan nähdä, että ruuvikompressorin sisäänmenon virtausnopeuden mittausmenetelmä ei heijasta ilmakompressorin todellista virtausnopeutta. Juuri edellä mainituista syistä tätä menetelmää ei voida yleensä käyttää ilmakompressorin parametrien mittausmenetelmänä.
Joten mikä on oikein käyttäjillemme? Ensinnäkin tietenkin vakiotestimenetelmien, kuten kansallisen standardin GBT3853 "hyväksyntäkompressorin hyväksyntätesti" tai kansainvälisen standardin ISO1217 "Siirtymäkompressorit - hyväksymiskokeet", mukaan vaadittiin asiaankuuluvat mittausstandardit liittyviin mittauksiin. Nämä mittaukset soveltuvat kuitenkin paremmin laboratoriossa suoritettaviin. Tällaisten testien suorittaminen kentällä on erittäin vaikeaa ja kallista. Siksi tätä tehdään harvoin.
Joten mikä on soveltuvampi ja toimivampi menetelmä?
Mittausasento
Ensinnäkin mittausasennon on oltava oikea ja mittausasennon on oltava kompressorin takana. Eri virtausmittarien vaatimusten ja ominaispiirteiden mukaan virtausmittarit, joita on suhteellisen helppo käyttää nykyisillä markkinoilla, ovat ultraäänivirtausmittarit ja kannettavat pistokepisteiset lämpömassavirtausmittarit, jotka on suhteellisen helppo asentaa ja poistaa. Virtausmittari on tarkkuusvalvontalaite, jolla on suhteellisen korkeat vaatimukset mittausympäristölle. Esimerkiksi se on erittäin herkkä nestemäistä vettä sisältävälle paineilmalle. Pitkäaikaisen mittauksen aikana tarkkuus laskee ja jopa virheelliset arvot ilmestyvät. Siksi käytettäessä virtausmittaria virtauksen mittaamiseen suositellaan, että virtausmittari asennetaan kuivaimeen, kuten kylmäkuivaaja tai imukuivain, jotta varmistetaan, että mittaukseen ei ole nestemäistä vettä. Lisäksi asenna ja Valitse mittausaluetta vastaava virtausmittari mittaustarkkuuden tarkkuuden ja jatkuvuuden varmistamiseksi. Tietysti, riippumatta siitä, millainen virtausmittari valitaan, se on kalibroitava säännöllisesti ja todennettava. Käyttöprosessissa se on suoritettava tiukasti kunkin virtausmittarin käyttövaatimusten mukaisesti. Vain tiukasti asiaankuuluvien teknisten ja teknisten vaatimusten mukaisesti on mahdollista saada suhteellisen tarkkoja tietoja.
Tehokoe
Toiseksi on tehotesti. Tehokokeessa on mitattava tehon arvo koko koneen virtajohdolla. Nämä tiedot liittyvät kolmeen jännite-, virta- ja reaaliaikaiseen tehokertoimeen. Siksi on suositeltavaa käyttää verkkomittaukseen erillistä tehomittaria virranmittauksen sijasta.
