Energiansäästötapa ilmakompressorijärjestelmälle kuluttamatta rahaa
Monet käyttäjät pitävät ilmakompressoria pelkästään tavallisina mekaanisina laitteina, kuten moottoreina ja puhaltimina. Jos energiansäästö mainitaan, ensimmäinen mieleen tuleva asia on korvata tehokkaampi energiansäästökompressori. Tämä pätee yleiskäyttöisiin laitteisiin. Mutta se ei ole sama ilmakompressoreissa. (Tämä ei ole tämän artikkelin oletuksen "energiansäästö ei maksa rahaa")
01. Vuotojen hallinta
Paineilmajärjestelmät ovat tehokkaimpia ja kustannustehokkaimpia päästöjen vähentämiseksi. Tilastot osoittavat, että paineilmajärjestelmän vuodot ovat yleensä peräti 30–50% ja tehdas tai uusi tehdas, jolla on parempi hallinta, on noin 10–30%. Näiden jätteiden osuus on erittäin hämmästyttävä.
Jos tehtaalla olevia hanat, valot ja ilmastointilaitteet eivät ole kiinni, jonkun on huolehdittava niistä. Koska se on veden ja sähkön tuhlausta, se on helppo ymmärtää. Paineilmavuodot näyttävät kuitenkin olevan vähemmän vakavia, eikä tiedetä, että ilmakompressorit tuottavat paineilmaa. Vuotava paineilma vastaa sähkön tuhlaamista. Toisin sanoen hallintavuoto on yhtä suuri kuin ilmakompressorijärjestelmän saavuttama energiansäästö.
Ilman kulku minuutissa eri paineissa, eri paineissa
Paineilmavuodotiedot - ilmaa minuutissa minuutissa pyöreässä aukossa eri paineissa
Pienessä reikässä, jonka halkaisija on 1 mm, paineilmaa kohti on pieni reikä, joka on 0,0742 m3 paineessa 7 bar. Yksinkertainen laskelma osoittaa, että vuodessa paineilma, joka vuotaa pienen reikän, jonka halkaisija on 1 mm, läpi 7 barin paineessa, maksaa yli 4000 yuania sähkökustannuksissa.
Vuotomahdollisuuteen sisältyy: putken liitoksen riittämätön kytkentä ja löysyys; kaasulaitteiden sylinteritiiviste ei ole tiukka; ilmanvuoto tai automaattisen tyhjennysportin vaurioituminen; magneettiventtiilin ja suodatinlaitteen vuoto; kaasulähteen kolmen kappaleen kaasuvuoto. Mitä pidempi vuoto on, sitä vakavampi vuoto on.
Vuotokohtien löytämiseksi on omistettu välineitä. Lisäksi olosuhteet voidaan varmistaa "pitokokeella". Kun tuotantolinja on poissa käytöstä, paine pidetään normaalissa työpaineessa ja ilmakompressori kytketään pois päältä. Vuodon vakavuus voidaan arvioida tarkkailemalla paineen pudotusnopeutta. Hiljaisemmassa ympäristössä (kuten yöllä) on helpompi löytää vuotokohtia.
Ylläolevalla on hyvä vaikutus liikkumattomien osien, kuten putkien ja liitosten, vuototarkastuksiin, mutta lisätarkastuksia tarvitaan komponenteille, kuten sylintereille ja venttiileille.
02. Hallinnon painehäviö
Painehäviö on painehäviö. Ilmakompressorin ulostulo 7bar käyttöpaikkaan on vain 5 bar, ja 2bar: n ero on painehäviö.
Painehäviöiden hallinnan taloustiede on toinen vain hallintovuotojen suhteen. Nesteen kuljetuksessa on putki ja painehäviön on oltava olemassa. Niille tuotteille, joiden muotoilu on ylivoimaista ja korkealaatuisia teknisiä materiaaleja, painehäviö on yleensä pieni. Ihannetapauksessa käytetään suurikokoista saumatonta ruostumatonta terästä olevaa suoraa putkea, mutta sitä ei voida ihanteellisesti tuottaa varsinaisessa tuotannossa, ja hinta on huomattava. Meidän on löydettävä tasapaino paineen pudotuksen ja talouden välillä.
Miksi paineen lasku on tehokas ja tehokas energiansäästö ilmakompressorijärjestelmissä? Tämä johtuu siitä, että ilmakompressori kuluttaa noin 7% tehosta jokaista 1 painepainetta kohti. Jos työmaa vaatii 5 barin paineen, jos painehäviö on 2 bar, ilmakompressorin poistopaineen on oltava vähintään 7 bar. Jos oletetaan, että painehäviö voidaan vähentää käsittelyyn 1 bariin, ilmakompressorin poistopainetta voidaan säätää alas 1 bar, mikä tarkoittaa, että ilmakompressori säästää noin 7%, mikä on erittäin vaikuttavaa. (Tämä on paljon kustannustehokkaampaa kuin uuden ilmakompressorin korvaaminen).
Osa painehäviöistä johtuu suunnittelun valinnasta, ja osa on hankittuja tekijöitä, kuten rakennusprosessi ja huollon puute.
Jotkut osat ja syyt, jotka aiheuttavat suuria painehäviöitä: 1 putki on liian pitkä (ei rengasmainen putki), pieni koko, pienentynyt halkaisija, lyhyt sädekyynä, liian monta venttiiliä, putkien karkea sisähitsaus jne .; 2 suodatin, imu Kuivausrumpu on huollon alla, venttiili ei ole täysimittainen ja ilmanlähde on kolmiosainen paineensäädin.
Edellä mainittujen osien tarkistuksen ja muuntamisen lisäksi on myös kiinnitettävä huomiota joihinkin ”vaiheiden säätelykäytäntöihin”, kuten ei-välttämätön keskitetty kaasuntoimitus (ilmakompressori-asema), yhdenmukaisten mallien tarkoituksellinen harjoittaminen ja joitain kaasulaitteita. Hihnan suodatinyksikkö on erittäin tehoton, ja alemman kaasun lähteen kolmokappale ei ole tarpeen painehäviön lisäämisen lisäksi.
03. Vähennä kaasunpainetta
Ilmakompressorin paine 1 bar vaatii noin 7% energiankulutuksesta. Siksi ilmakompressorin asettama paine liittyy suoraan ilmakompressorin sähkökustannuksiin.
Joitakin väärinkäsityksiä:
1 On paljon ilmakompressoreiden käyttäjiä, joilla psykologinen tasainen paineasema ei ole korkea.
2 Vertaistuotantoprosessien ja -laitteiden, mukaan lukien ilmakompressorijärjestelmät, kopiointia pidetään kypsänä kokemuksena, mikä aiheuttaa vanhentuneen tekniikan virheellisten toimintojen kopioimisen toistuvasti.
3 Kaasulaitteiden kaasulähdevaatimukset eivät ole selkeitä tai marginaali on liian suuri, jopa korkean paineen ja paineen alentamisen jälkeen "painevakauden ylläpitämiseksi", nämä laitteet eivät yleensä ole korkean hyötysuhteen aiheuttaen tarpeetonta jätettä;
4 Ilmakompressorin painevalinnassa ei käytetä "no korkea tai matala", mikä johtaa korkeaan paineeseen, jota tarvitaan paikallisen korkeapainekäyttövaatimuksen täyttämiseksi erittäin pienellä virtauksella.
Ratkaisu:
Yksityiskohtaisten ydinlaitteiden vähimmäispainevaatimukset voidaan varmistaa kokeilla, jos olosuhteet sallivat. Jos paine-ero kysynnän välillä on yli 1 kg, korkea- ja matalapaineinen kompressorijärjestelmä voidaan harkita kaasun toimittamiseksi erikseen. Jotkut pienet virtauksen korkeat paineet voidaan saavuttaa lisäventtiilillä ilman, että tarvitaan maailmanlaajuista korkeaa painetta.
04. Säädä käynnissä olevat asetukset
On ilmiö, monet ilmakompressorit, joita on käytetty useita vuosia, ja niiden toiminta-asetukset ovat edelleen tehdasasetukset, kun ne otetaan käyttöön.
Paineasetusta ei esimerkiksi aseteta tehtaan todellisten tarpeiden mukaan. Sen sijaan se asetetaan ilmakompressorin teknisten tietojen mukaan. Esimerkiksi ilmakompressorilla 0,8 MPa, lastauksen ja lastin purkamisen ohjausmenetelmän purkupaine on 0,8 MPa ja lastauspaine on 0,7 MPa, vaikka itse asiassa vaaditaan vain 0,6 MPa, mikä on hyvin yleistä.
Esimerkiksi, purkamisen ohjausmoodin tyhjennysaika muuttuu melkein harvoin. Ei kuormaa, ts. Ilmakompressori ei enää tuota kaasua, mutta moottori käy edelleen. Koska paineilman ulostuloa ei ole, tällä hetkellä kulutettu energia on turhaa.
Valmistajan asettaman tyhjennysajan tarkoituksena on estää käyttäjää tukemasta liian vähän kaasun varastointisäiliötä, mikä johtaa ilmakompressorin usein käynnistysvaurioihin. Asennusaika on suhteellisen pitkä, ja jotkut jopa kestävät jopa 30 minuuttia. Tämä tarkoittaa, että jos ilmakompressori ei pudota asetettuun lastauspaineeseen, ilmakompressori jatkaa joutokäyntiä 30 minuutin ajan ennen kuin se pysähtyy. Ilmakompressorin energiankulutus ilman kuormitusta on 30-50%, mikä on erittäin vakava jäte.
Useiden ilmakompressorien kytkentäasetusongelma, monet yritykset asettavat tasaisen paineen, mikä aiheuttaa lastaamisen ja purkamisen melkein samanaikaisesti (koska kunkin paineanturin virhe ei ole sama, painearvo on aina siirtymässä alaspäin ) Ilmakompressori käynnistetään ensin ja painearvo ylöspäin kompressori puretaan ensin). Oikean lähestymistavan tulisi olla perus- ja apukoneiden jakaminen (perusilmakompressori vastaa perusvirtauksesta ja apukone vastaa virtauksen muutoksesta).
Yllä oleva on yksityiskohta ilmakompressorijärjestelmän energiansäästöjärjestelmän toiminnasta, joka on jaettu kaikille kuluttamatta rahaa ja vähemmän rahaa. Lisäksi käyttäjä voi periaatteessa toteuttaa nämä menetelmät ja saada hyviä tuloksia.
