Kaksinkertaisen ruuvikompressorin toimintaperiaate ja suhteellinen tuntemus
Ruuvityyppinen ilmakompressori on siirtokompressori, joka saavutetaan vähentämällä asteittain työn määrää kaasunpuristustavoitteen saavuttamiseksi.
Ruuvikompressorin kompressorin työkapasiteetti koostuu parista roottorin hampaista, jotka ovat yhdensuuntaiset toistensa kanssa ja keskenään sidotut, sekä kotelosta, joka sisältää roottoriparin. Kun kone pyörii kaksi roottorin hammasta toisiaan ja työnnetään toiseen hampaan pyörimällä roottorin hammasta toiseen rakoon liikkuvan päätteen pakokaasun tilavuuteen, muilla hampailla suljettuna asteittain kapenemaan, paine nousi vähitellen, kunnes se saavuttaa vaaditun paineen, hampaan puoli on yhteydessä pakoputkeen, poisto saavuttaa.
Kun hampaat on sidottu toisiinsa, hampaat työnnetään muodostamaan kaksi hampaan erottamaa tilaa, ja imupäätä lähellä olevat alveolaariset hampaat ovat sisäänhengitystilavuutta, joka on painekaasun tilavuus lähellä pakokaasupäätä. Kompressorin käytöllä toinen roottorin hampaan sisähammas liikkui kohti imutilavuuden pakokaasupäätä laajentuen, kutistuen paineistetun kaasun tilavuutta, jotta puristusprosessi toteutettaisiin kussakin rako-imussa, kun alveolaaripaineessa oleva paineistettu kaasu saavuttaa vaadittu pakokaasupaine, pakokaasuaukko on yhteydessä uraan, aloita pakokaasuprosessi. Imu- ja puristumistilavuuden vaihtelu vastakkaisen roottorin hampailla toistetaan, jotta kompressori voi jatkuvasti hengittää, puristaa ja poistaa ilmaa.
Ruuvikompressorin toimintaperiaate ja rakenne:
1 inspiraatioprosessi:
Ruuvityyppisen imusuuttimen ilmanottopuoli on suunniteltava siten, että puristuskammio voi täysin hengittää eikä ruuvityyppisen ilmakompressorin imu- ja poistoventtiiliä, vain yhden venttiilin avautumisen ja sulkemisen säätimen imua, kun roottori pyörii, pää- ja apuroottorin aukon hammasuran tila päätyseinämän sisääntulossa, roottorin hammasuran suurin tila, vapaa ilmatila ja ilman sisääntulo on ilmoitettu, koska poistoilmassa tyhjennetään täydellä vaihdella, pakokaasu hammasuran pää on tyhjiötilassa, kun se siirretään ilmanottoaukkoon, ulkoilma imetään hammasuran aksiaalisuuntaa pitkin, virtaa roottorin sivulle. Ruuvityyppisen kompressorin huolto muistuttaa, että kun ilma täytetään koko hammasuralla, roottorin imupuolen pinta käännetään pois kotelon ilmanottoaukosta ja hampaiden uran välinen ilma on suljettu.
2, tiivistys- ja kuljetusprosessi:
Kun kaksi pää- ja ap roottoria ovat imun päässä, pääroottorin ja apumoottorin hampaat ja kotelo ovat kiinni. Tällä hetkellä ilma on suljettu vaihdeurassa eikä enää virtaa ulos, ts. [Tiivistysprosessi]. Kaksi roottoria pyörii edelleen, ja hampaan huippu osuu imupäässä olevan hampaan uran kanssa, ja anastomoottinen pinta liikkuu kohti poistopäätä vähitellen.
3, puristus- ja polttoaineen ruiskutusprosessi:
Kuljetusprosessissa silmukkapinta liikkuu vähitellen kohti pakokaasupäätä, ts. Silmäpinnan ja pakoaukon välinen rako pienenee asteittain, uran kaasu puristuu vähitellen ja paine nostetaan, ts. pakkausprosessi. Samanaikaisesti puristuksen aikana voiteluaine ruiskutetaan myös puristuskammioon paine-eron takia ja sekoitetaan kammion kaasuun.
4. Pakokaasuprosessi:
Kun ruuvikompressorin roottorin kytkentä ja kotelo korjaavat saman tyhjennyksen (paineistetun kaasun korkeimmassa paineessa), kaasu puristetaan purkamalla, kunnes hampaan silmäpinnan loppuun huiput ja hampaan ura tyhjennetään, jolloin kaksi roottoria kiinnittyvät Pinta ja kotelon poistoaukko hampaan uran tila on nolla, on valmis (samalla poistoprosessi) hampaan uran pituus roottorin ja kotelon sisääntulon verkon välillä ja saavuttaa pisin ja hengitysprosessissa.
Ruuvikompressori on jaettu avoimeen, puoliksi suljettuun ja täysin suljettuun
Täysin suljettu ruuvikompressori :
Runko on valmistettu valurautarakenteesta, korkealaatuinen, alhainen huokoisuus, pieni lämpömuutos; runko ottaa käyttöön kaksoiseinämäisen rakenteen, mukaan lukien pakoputki, suuri lujuus, hyvä melunvaimennusvaikutus; vartalovoiman tasapaino sisällä ja ulkopuolella, ei avointa, osittain suljettua suuressa vaarassa; kuori on teräsrakennetta, korkea lujuus, kaunis ulkonäkö, kevyt. Kompressorin pystysuora rakenne, pieni miehitetty alue, edistää vesijäähdyttimen asettelua; upotettuna öljylaakerin uraan, laakerroottorin hyvä voitelutaso; aksiaalivoima on puoliksi suljettu ja avoin alennus 50% (tasapainottaa moottorin akselin pakokaasupuolta); ei riskiä, moottorin vaakasuoran konsolin korkea luotettavuus; Vältä ruuviroottoria, liu'uta venttiili moottorin roottoria, painovoiman vaikutus asennustarkkuuteen, paranna kokoamisprosessin luotettavuutta. Ei öljypumppuruuvia pystysuunnassa, joten kompressori käynnissä tai sammuessa ei näytä öljyn puutetta. Alemman laakerin koko upotuksen öljyurassa ylemmän laakerin paine-eroöljyn syöttöjärjestelmä; paine-ero on matala, hätätilanteessa laakereiden voitelusuojaus, vältetään laakereiden voitelu, avaaminen siirtymäkauden asetettuun tilaan.
Haitat: käyttämällä pakokaasujäähdytystä, moottori pakoaukossa johtaa helposti moottorin kelan palamiseen; lisäksi vikaa ei voida sulkea pois ajoissa.
Kaksi, puoliksi suljettua ruuvikompressoria
Suihkutusjäähdytysmoottorin moottori, alhainen käyttölämpötila, pitkä käyttöikä; ilmajäähdytteisen moottorin kompressorimoottorin käyttö, korkea käyttölämpötila, vaikuttaa moottorin käyttöikään ja huoneympäristö huono; Poistojäähdytysmoottorin käyttö, moottorin lämpötila on korkea, moottorin käyttöikä on lyhyt. Yleensä ulkoinen öljymäärä on suurempi, mutta hyötysuhde on erittäin korkea. Sisäänrakennettu öljy ja kompressori yhdistyvät yhdessä, tilavuus on pieni, joten vaikutus on suhteellisen huono. Kahdenlaatuinen öljynjakeluvaikutus, jopa 99,999%, erilaisissa olosuhteissa voi varmistaa kompressorin hyvän voitelun.
Mutta mäntätyyppinen puoliksi suljettu ruuvikompressori vaihdevaihteiston kautta, kasvunopeus, nopea (noin 12000 RPM), suuri kuluminen, huono luotettavuus.
Kolme 、 avointa ruuvikompressoria
Avoimen tyyppisen yksikön etuja ovat:
1) kompressorin ja moottorin erottelu siten, että kompressorin laajuus laajempi;
2) samaa kompressoria voidaan käyttää erilaisissa kylmäaineissa halogenoitujen hiilivetyjäähdytysaineiden käytön lisäksi, muuttamalla materiaalin osia, ammoniakkia voidaan käyttää myös kylmäaineena;
3) eri kylmäaineiden ja työolojen mukaan ne on varustettu moottorilla, joiden kapasiteetti on erilainen.
Avoimen tyyppisen yksikön päähaitat ovat:
(1) sinetti on helppo vuotaa, ja tämä on myös esine, jota käyttäjät usein ylläpitävät;
(2) moottori pyörii suurella nopeudella, ilmavirran melu on suuri ja itse kompressorin melu on suurempi, mikä vaikuttaa ympäristöön;
(3) monimutkaiset öljyjärjestelmän komponentit, kuten yksittäinen öljynerotin ja öljynjäähdytin, on määritettävä. Laite on tilaa vievää ja hankalaa käyttää ja ylläpitää.
