30 syytä kompressorin laakereihin, jotka aiheuttavat epänormaalia melua
Uskon, että kaikkien on täytynyt kohdata laakerilaitteen epänormaali ääni. Mutta itse asiassa laakerin epänormaali melu ei välttämättä ole tuotteen laatua. Teknikkojen tekemän pitkän aikavälin yhteenvedon jälkeen laakerin kuulostamiseen on 30 syytä, ja niitä voi olla monia, joita emme ole tavanneet aiemmin. Tervetuloa kaikki lisäämään.
Yhteenveto 30 syystä epänormaalin melun esiintymiseen
1. Rasvalla on epäpuhtauksia;
2. Riittämätön voitelu (öljytaso on liian alhainen, virheellinen varastointi aiheuttaa öljyn tai rasvan vuotamisen tiivisteen läpi);
3. Laakerin välys on liian pieni tai liian suuri (tuotantolaitoksen ongelma);
4. Epäpuhtaudet, kuten hiekka tai hiilihiukkaset, sekoitetaan laakeriin hioma-aineena;
5. Laakeri sekoitetaan veden, hapon tai maalin ja muun lian kanssa, mikä toimii syövyttävänä vaikutuksena.
6. Laakeri tasoittaa istuinreiän (istuinreiän pyöreys ei ole hyvä tai istuimen reikää ei ole vääntynyt suoraan);
7. Laakeripesän pohjan torvi ei ole tasainen (johtaen istuinreiän muodonmuutoksiin tai jopa laakeripesän halkeamiin);
8. Laakeripesän reiässä on roskia (jäännöksiä, pölyhiukkasia jne.);
9. Tiiviste on epäkeskoinen (vierekkäisten osien käyttäminen ja hankautuminen);
10. Laakeri altistetaan ylimääräisille kuormituksille (laakeri on kiristetty aksiaalisuunnassa tai yhdessä akselissa on kaksi kiinteää päätylaakeria);
11. Laakeri ja akseli ovat liian löysät (akselin halkaisija on liian pieni tai adapterin holkkia ei ole kiristetty);
12. Laakerin välys on liian pieni ja kierto on liian tiukka (kiristysholkki on liian tiukka);
13. Laakeri on meluisa (johtuu rullan päätypinnasta tai teräskuulan luistamisesta);
14. Akselin lämpöpidennys on liian suuri (laakeri joutuu staattiseen ja määrittelemätöntä aksiaalista lisäkuormitusta);
15. Olkapää on liian suuri (koskettaa laakerin tiivistettä ja hankaa);
16. Istuimen reiän olkapää on liian suuri (laakerin tiiviste on kierretty);
17. Labyrinttitiivisteen rako on liian pieni (kitka akselin kanssa);
18. Lukkolevyn hampaat ovat taipuneet (laakerin kuluminen ja hankaus);
19. Öljyrenkaan sijainti ei ole sopiva (laippapeite kohdataan ja kitkaa tapahtuu);
20. Teräskuulassa tai -telassa on painekuilu (johtuen laakerin iskuista asennuksen aikana);
21. Laakeri on meluisa (ulkoisen lähteen aiheuttamien häiriöiden kanssa);
22. Laakeri on väriltään muuttunut ja muodonmuutos (johtuu ruiskutuspistoolin käytöstä laakerin purkamiseksi);
23. Akseli on liian paksu, jotta varsinainen istuvuus olisi liian tiukka (aiheuttaen laakerin lämpötilan liian korkean tai kohinan);
24. Istuimen reiän halkaisija on liian pieni (aiheuttaen laakerin lämpötilan liian korkealle);
25. Laakeripesän reiän halkaisija on liian suuri, todellinen istuvuus on liian löysä (laakerin lämpötila on liian korkea - ulkorengas liukuu);
26. Laakeripesän reikä suurenee (ei-rautametallin laakereikä suurenee tai suurenee lämpölaajenemisesta johtuen);
27. Häkki on rikki.
28. Laakeriteline on ruosteinen.
29. Teräskuula, kilparadan kuluminen (määrittelemätön hionta tai tuotevauriot).
30. Holkilla varustettu moottoritie on myöntämätön (valmistajan ongelma).
