Älä koske ilmakompressoriin ja kaasusäiliön turvallisuusjännitelinjaan, jotta vältytään itsestään syttymiseltä ja räjähdykseltä
Älä koske ilmakompressoriin ja kaasusäiliön turvallisuusjännitelinjaan, jotta vältytään itsestään syttymiseltä ja räjähdykseltä.
Noudata kuutta turvallisuussääntöä täysin poistamalla turvallisuusriskit
1. Kaasusäiliö on ehdottomasti kielletty ylipaineesta ja ylilämpötilasta. Käyttäjän on varmistettava, että kaasusäiliö on normaalissa käyttötilassa.
2. Kaasusäiliön tai säiliön ympärille on ehdottomasti kielletty avotulen käyttö. Avotulen käyttö on kielletty säiliön sisäpuolen tarkastamiseksi. Kun kaasun varastosäiliö on paineen alaisena, säiliötä ja muita esineitä ei saa huoltaa tai vaikuttaa siihen.
3. Öljyvoideltujen kompressorien on oltava rasvanpoisto ja vedenpoisto. Paineilman, vesihöyryn ja kiinteän hiukkasen koon ja pitoisuusluokan öljypitoisuus on GB / T3277-91 "Yleinen paineilman laatu" -liitteen mukainen. A-määräysten jälkeen voit syöttää kaasun varastosäiliöön.
4. Kun ilmakompressorissa on öljyn ja ilman välistä kosketusta, kun lämpötila on liian korkea, hiilen kerrostuman itsestään syttyminen ja öljyn räjähdyksen sytytysmekanismi tapahtuvat todennäköisesti, ja paineilma pääsee sisään kaasun varastosäiliö on ehdottomasti kielletty säiliön suunnittelulämpötilan ylittämisestä. Liiallisen pakokaasulämpötilan välttämiseksi ilmakompressorin on tarkistettava ajoissa lämpötilan yli-sammutuslaite, tarkistettava säännöllisesti lämmönsiirtopinnat (suodattimet, erottimet ja jäähdyttimet) ja puhdistettava.
5. Öljyvoideltujen kompressorien osalta on tarkastettava säännöllisesti kaikki putkistot, astiat (kaasun varastosäiliöt) ja liitännät 80 asteen paineilman lämpötilan välillä. Mikä tahansa koksi on poistettava tehokkaasti (mukaan lukien kompressorin sylinterikansi). Hiilivarastot).
Jos kaasusäiliön yksikköä ei ole toteutettu edellä mainittujen vaatimusten ja varoitusten mukaisesti, se voi aiheuttaa vakavia seurauksia kaasusäiliön rikkoutumiselle ja räjähdykselle. Muista käyttää laitetta!
Hiilidioksidipäästöjen itsesyttymisen mekanismi ja öljyn räjähdyksen syy
1
Öljy on kosketuksissa ilman kanssa hapettumisreaktion aikaansaamiseksi, ja hapetusreaktion nopeus kasvaa lämpötilan, hapen osapaineen ja katalyyttinä toimivien rauta- tai rautaoksidihiukkasten kanssa. Hapetusreaktio lisää öljyn viskositeettia. Jos öljy pysyy kuumassa vyöhykkeessä riittävän pitkään, se voi muodostaa koksi kompressorin pakojärjestelmässä. Nämä kerrostumat hapettuvat edelleen, ja hapettumisreaktion aiheuttamasta eksotermisestä ilmiöstä johtuva spontaani palaminen on välttämätön.
2
Itse asiassa hapetusreaktion synnyttämä lämpö jäähdytetään ja viedään pois ilmavirrasta hiilivarastojen yläpuolella, ja toisaalta hiili-talletusten sisältämät hiilivarastot. Kun hapettumisreaktion tuottamaa lämpöä ei voida ottaa ajoissa pois, hiili-kerroksen lämpötila nousee ja erityistapauksissa saavutetaan hiilikerroksen itsestään palavan lämpötila ja riittävä lämpö syntyy heikentämään tai sulamaan metalli painejärjestelmässä. Vaikka todellista räjähdystä ei tapahdu, tällaista äkillistä seinävaurioita voidaan sekoittaa räjähdykseen.
3
Tutkimukset ovat osoittaneet, että öljyn sytyttämiseksi on välttämätöntä, että hiilen kerrostumien paksuus on tietty, ympäristön lämpötilan tulisi olla +150 ° C ja tietty lämmönjohtavuusraja hiilikerroksen läpi (jota usein kutsutaan kuivaksi) ). Näissä olosuhteissa, kun hiilidioksidikerroksen yli virtaava paineilma pienenee liiallisesti, mikä aiheuttaa lämpö- haihtumisnopeuden vähenemisen, tulipalo voi esiintyä syömisen, lepoajan, siirtymisen tai kompressorin toiminnan ollessa ilman kuormaa tai kun ilmavirtauksen tila muuttuu ja hiilikerroksen tuottama lämpö saa sisäisen lämpötilan korkeammaksi kuin itsesyttymislämpötila, jolloin voi ilmetä tulipalon ilmiö.
4
Vaarallisen hiilikerroksen kriittinen paksuus vaihtelee kunkin kompressorin ilman paineen ja lämpötilan, kerrostuman epäpuhtaushiukkasten, kerroksen todellisen sijainnin ja kompressorin käyttöolosuhteiden mukaan. Siksi hiilikerroksen turvallinen paksuus vaihtelee kompressorista kompressoriin.
5
Joskus öljyn syttyminen painejärjestelmässä aiheuttaa öljyn höyryn tai öljysumun räjähdyksen, mikä on harvoin. Tämän tilanteen on tapahduttava siten, että ilman ja öljyn seoksen suhde on räjähdyksen rajoissa ja on kosketuksessa spontaanin palamisen lähteen kanssa.
6
Räjähdyksen aikaansaamiseksi tarvittavan ilman ja öljyn sekoittumissuhde on rajallinen. Liiallinen happi tai liialliset syttyvät materiaalit voivat estää räjähdyksen, joka voi olla harvinaisen räjähdyksen pääasiallinen syy, mutta sen on aina oltava tietoinen vaarasta.
7
Siinä on hyvin vähän viittausta, joka selittää kompressorissa olevan öljyn räjähdyksen tarkan syyn. Seuraava selitys on kuitenkin täysin mahdollista. Kun kompressori on purettu, hiilikerroksen läpi ei virtaa ilmaa tulipalon aikaansaamiseksi. Jonkin ajan kuluttua ilmaa sisältävä happi ei palaa täysin, ja tuloksena oleva hiilimonoksidi yhdessä öljyn ja öljysumujen kanssa, joka on hajonnut tai hapetettu hiilihaposta, muodostaa mahdollisesti syttyvän seoksen. Syttyvä seos ja öljysumu virtaavat jäähdytysosaan pakokaasujärjestelmän alapuolella, jossa se sekoitetaan palamattomaan ilmaan räjähtävän seoksen tuottamiseksi. Näissä olosuhteissa, kun kompressori käynnistää poistoilman uudelleen, ilmavirta kasvaa äkillisesti, palaneet hiilihiukkaset irtoavat ja lähetetään räjähtävälle alueelle, ja voi ilmetä räjähdys. On huomattava, että vaikka räjähdystä ei tapahdu, paineilma saastuu haitallisilla kaasuilla, jotka syntyvät epätäydellisellä palamisella.
8
Kun voiteluöljyn kompressorin pakoputken sisäseinässä on ohut öljykalvo, tämä räjähdys räjähtää voimakkaammassa räjähdyksessä. Koska pakokaasuputkelle lähetetään riittävän vahva iskun aalto alkuperäisen räjähdyksen seurauksena, öljykalvo irrotetaan putken seinämästä ja muodostuu öljysumua ja ilmaa. Jos muodostuu syttyvää seosta ja iskun aallon lämpötila saavuttaa itsesyttymislämpötilan, tapahtuu toinen räjähdys, joka kiihdyttää iskuaallon räjähdysnopeuteen (ultraääniaalto), jolloin putken seinämän hauras murtuma tapahtuu, mikä voi olla aika ajoin pakattu. Koneen ilmakanava toistetaan, mikä aiheuttaa usein vaurioita putken sisäpinnalle. Tämäntyyppinen räjähdys on erittäin vahingollista painejärjestelmälle ja se on myös erittäin vaarallinen henkilölle, joka kiinnittää sen.
9
Jos hiilivarastojen muodostuminen minimoidaan tiukasti tämän standardin säännösten mukaisesti, öljyn sytytys- tai räjähdysvaara minimoidaan.
Attached:
Kaasusäiliön käyttöohjeet
1. Kaasusäiliön käyttöyksikön tulisi asentaa yksikkö, jolla on ”paine-aluksen asennuslisenssi”.
2. Ennen käyttöönottoa sinun on käytävä läpi rekisteröintimenettelyt yksitellen turvallisuusvalvontaviraston tai valtuutetun osaston kanssa paineastioiden käytön rekisteröintiä koskevien määräysten mukaisesti.
3. Jos kaasun varastosäiliön lämpötila on alhaisempi kuin nolla, kaasun varastosäiliö on asennettava sisätiloissa, ja eristystoimenpiteet on toteutettava, jotta varmistetaan kaasun varastosäiliön turvallinen käyttö sallitussa käyttölämpötila-alueella.
4. Kaasun varastointiyksiköstä vastaava tekninen henkilö on vastuussa paineastian turvallisuudesta. Käyttöyksikön on laadittava paineastioiden turvallisuussääntöjä ja -määräyksiä, mukaan lukien "kiinteät säilytyssäännöt" ja siihen liittyvät paineastioiden turvallisuutta koskevat tekniset eritelmät, kaasusäiliön rekisteröinti ja teknisten tietojen hallinta sekä täydellisen prosessin kehittäminen ja jälkikäteen. .
5. Kaasusäiliöoperaattorin tulee osallistua turvallisuusvalvontaviraston tai valtuutetun osaston hallintaan ja ammatilliseen koulutukseen ja hankkia operaation suorittamiseksi "erikoislaitteiden käyttöhenkilöstön todistus".
6. Yksikön kaasun varastosäiliöiden on oltava paineastioiden määräaikaistarkastuksia koskevien sääntöjen ja paineastioiden käytön hallinnointia koskevien määräysten mukaisia, ja paineastian tarkastusyksikön on tehtävä säännöllisiä tarkastuksia ja arvioitava turvallisuustila.
7. Kaasusäiliön korjaus ja tekninen muuntaminen on suoritettava kiinteän paineastian turvallisuusteknisen valvonnan määräysten mukaisesti. Käyttöyksikkö ei saa tehdä korjauksia ja teknisiä muutoksia kaasusäiliöihin ilman lupaa.
8. Kaasusäiliöissä olevien turvalaitteiden (varoventtiilit, painemittarit jne.) Olisi tarkastettava säännöllisesti (turvaventtiilit on tarkastettava vähintään kerran vuodessa, painemittarit olisi tarkastettava kuuden kuukauden välein), ja tarkastus on suoritettava pätevällä yksiköllä tai osasto suorittaa. Kuljettajan tulee aina tarkistaa, ovatko turva- varusteet voimassa ja varmista, että turvavarusteet toimivat normaalisti. Jos ne epäonnistuvat tai tarkkuus ei täytä asetettuja vaatimuksia, ne on vaihdettava.
9. Jos kompressorin suurin tilavuusvirta (kaasun varastosäiliön todellinen imuilman tilavuus) ylittää kaasun varastosäiliön turvallisen tyhjennyksen määrän, käyttäjän on asennettava järjestelmään paineenalennuslaite.
10. Kaasusäiliö ja ilmakompressori on pidettävä tietyllä etäisyydellä. Näiden kahden asennuksen välinen etäisyys ei saa olla alle 2 metriä. 5 metrin sisällä letku on liitettävä. Jos putki on kytketty, on asetettava puskurin kyynärpää.
11. Käytön todellisen tilanteen mukaan käyttäjä suorittaa säännöllisen jäteveden poiston ja säännöllisen puhdistuksen kaasun varastosäiliössä varmistaakseen ilmanlaadun säiliön sisällä.
