Vianmääritys ja polttoaineen ruiskutuksen käsittely ruuvikompressorissa
Tarkista ensin, onko polttoaineella leikattu magneettiventtiili viallinen. Jos polttoaineella leikattu magneettiventtiili on normaali, tarkista, voidaanko pääpakoputken takaiskuventtiili sulkea tai sulkea ajoissa. Poista vika, jos siinä on vikaa.
Tällä hetkellä kaksiruuvisissa ilmakompressoreissa ei yleensä ole enää asennettu öljyllä leikattua solenoidiventtiiliä, joten injektoinnin pääasiallinen syy on vastaventtiili.
Takaiskuventtiiliä suositellaan käytettäväksi ruostumattomasta teräksestä valmistettua venttiiliä, koska paineilma sisältää vettä, tavanomaisen valurautaventtiilin hapettumiskorroosionopeus on erittäin nopea, helppo aiheuttaa takaiskuventtiilin ruosteen juuttumisen ja suljetun renkaan.
Kun virta on katkaistu, solenoidiventtiili toimii ja imuventtiili sulkeutuu ja on alun perin eristetty. Ilma-imuventtiilissä on kuitenkin yleensä ilma-aukkoja tai rakoja, sitä ei voida täysin eristää ulkopuolelta ja vasaratyyppinen vastaventtiili on suljettu. Tämä on tehokkain ja viimeisin toimenpide polttoaineen ruiskutuksen estämiseksi.
Koska kaksiruuvisissa ilmakompressoreissa ei yleensä ole öljypoistoventtiilejä, ne suljetaan vastaventtiilillä sammuttamisen jälkeen, ja päämoottoria vasten painetuksi öljyksi tyhjennetään koneen sisällä nolla ja virtaa takaisin öljy- ja kaasusäiliö painovoiman alla. Vasaran vastaventtiili Se on tällä hetkellä tehokkain tapa.
Ilmakompressorin injektio ei vain vaikuta ilmakompressorin yleiseen suorituskykyyn, lyhentää sen käyttöikää, mutta johtaa myös enemmän vioihin. Siksi, kun ilmakompressorissa tapahtuu polttoaineen ruiskutusvika, tunnista välittömästi syy ja käytä tehokasta menetelmää ongelman ratkaisemiseksi.
