1. Puristusmekanismin osa: Se koostuu sylinteristä, mäntästä, imu- ja pakoventtiilistä ja muista komponenteista. Sylinterilohkossa ja sylinterikannessa on neljä venttiilireiää ja kaksi kahteen.
2. Voimansiirtomekanismin osa: koostuu hihnapyörästä, kampiakselista, yhdystangosta, poikkipuusta jne., Ja moottorin välittämä kiertoliike muuttuu edestakaiseksi lineaariseksi liikkeeksi voimansiirtomekanismin kautta.
3. Tiivisteosa: Ensimmäinen ja toinen sylinteritiiviste koostuvat kumpikin pakkausryhmästä. Tiivistysrengas ja männänvarsi suljetaan ja suljetaan kiristysjousen esikiristysvoiman ja kaasunpaineen avulla.
4. Voitelujärjestelmän osa: Voimansiirtomekanismin voitelujärjestelmä koostuu öljypumpusta, suodattimesta, öljynsuodattimesta ja painemittarista.
5. Jäähdytysosa: Koostuu jäähdytysvesiputkesta, välijäähdyttimestä ja jälkijäähdyttimestä. Jäähdytysvesi jäähdytetään tuloveden sisääntulolla välijäähdyttimeen, ja jäähdytysvesi tyhjennetään ensimmäisen ja toisen sylinterin vesikammioihin.
6. Tyhjennysventtiili ja paineensäätöjärjestelmä: Tyhjennysventtiili ja paineensäätöjärjestelmä ohjaavat kompressorin purkupainetta toimimaan ennalta määrätyllä alueella. Kun paine kaasun varastointisäiliössä ylittää määritetyn arvon, kompressori pysäyttää imuilman ja kompressori siirtyy tyhjäkäyttöön tehonkulutuksen vähentämiseksi. Tyhjennysventtiili on tasapainossa. Venttiiliä säädetään avaamaan tai sulkemaan imun ohjaamiseksi tai imun pysäyttämiseksi. Alaosassa on pieni mäntä. Pieni mäntäkammio on kytketty magneettiventtiiliin ja ylipainetta alentavaan venttiiliin. Pieni mäntäkammio on normaalissa paineessa. Kun paine ylittää nimellisarvon, paineensäätöjärjestelmä toimii (solenoidiventtiili on kytketty ilmaan), kaasu tulee pieneen mäntäkammioon, työntää mäntää nostaakseen jousia puristusventtiilissä, sulkee venttiilin ja imu lopettaa. Kun ilmanpaine laskee, paineensäätöjärjestelmä toimii. (Solenoidiventtiilin imu on irrotettu), poistoventtiili avataan automaattisesti ja kompressori siirtyy normaaliin toimintaan.
7. Suojaussuojaosa: Siellä on vastaavasti venttiili ja sähkösuojakomponentit. Varoventtiili avataan automaattisesti kaasun tyhjentämiseksi, kun pakokaasun paine ylittää määritetyn arvon. Varoventtiili on jaettu yhdeksi ja kahteksi varoventtiiliksi ja ensimmäisen varoventtiilin avauspaine on 0,24 ~ 0,3Mpa.
