Mistä kompressorin korkea pakokaasupaine johtuu?
Korkeapainejärjestelmän ilmanongelma: ilma (tai ammoniakki, joka hajoaa kondensoitumattomiksi kaasuiksi korkeissa lämpötiloissa, kuten typpi, vety jne.), On haitallinen jäähdytysjärjestelmässä, mikä voi lisätä lauhduttimen työpainetta . Jos lauhdutuslämpötila on tuolloin +35 ° C, vastaava lauhdutuspaine on manuaalinen paine 12,5 Kg / CM2, paine todelliseen painemittariin on 14 Kg / CM2 -paine, joka on enemmän kuin 1,5 kg / CM2-ilmamäärä. käyttöaste Se on tiivistyvä (teoreettinen perusta on Daltonin laki). Pakokaasun paineen kasvaessa myös pakokaasun lämpötilaa nostetaan, jäähdytyskapasiteettia vähennetään, tehonkulutusta lisätään, lauhdepainetta nostetaan 1 kg / cm2 ja tehonkulutusta lisätään 6–8%, joten on tarpeen poistaa korkeapainejärjestelmän, ammoniakin, ilma usein. Järjestelmän tuuletusaukot tai ilmanerottimet on erityisesti suunniteltu tuulettamaan ilmaa. Jos Freon-järjestelmä ei riitä tyhjiöön, kun se otetaan käyttöön, se sekoitetaan ilman kanssa, kun se lisätään. Kun pysäköinti on jäähdytetty, tuuletusaukko avataan hieman ja kaasu poistuu. Ilmaus perustuu ilmakehän lämpötilaan jäähdytyksen tai jäähdytyksen jälkeen. Veden lämpötila laskee takaisin lauhdutuspaineen ja tyhjenee lähellä kondenssipainetta.
